一、行业背景：汽车动力连接面临的工况挑战
随着汽车工业向高功率、轻量化、长寿命、高可靠性方向发展，发动机与传动系统工作条件日趋复杂。设备长期处于高转速、大扭矩、高频振动、高低温交替环境，传统垫片、橡胶垫片、磷化垫片逐步暴露出摩擦系数偏低、易发生热衰退、接触面滑移磨损、连接紧固失效等问题，对汽车动力系统性能提升和整机使用寿命形成制约。
为应对上述工况问题，金刚石增摩垫片作为一类精密紧固连接配件，依托金刚石高硬度、高摩擦、高扭矩、防止滑移的特性，可适配汽车动力传动系统使用条件，可以在燃油车、混动汽车发动机、柴油机上开展应用，为动力系统稳定运行提供连接保障。
二、产品原理与结构
郑州铂金自主研发的金刚石增摩垫片，以弹簧钢作为基体，表面复合镶嵌微米级金刚石颗粒，属于新型功能垫片。
金刚石增摩垫片与传统垫片依靠材料本身摩擦实现紧固的方式不同，该产品依靠表面金刚石微颗粒和金属接触面形成微观机械互锁结构，以此实现扭矩传递与紧固锁紧。
三、产品主要技术特点
1. 抗微动磨损，有助于延长动力传动部件服役周期
发动机、传动系统运行产生持续振动与交变载荷，会使法兰、螺栓紧固面产生肉眼不可见的微滑移。长期累积将引发微动磨损、压痕、腐蚀，造成配合间隙增大、定位精度变差、扭矩衰减、运行异响，是动力总成失效的重要诱因。
金刚石硬度高于钢材、铸铁、铝合金等汽车常用金属。垫片表面镶嵌的金刚石微粒不易压溃磨损，通过咬合接触面抑制微滑移现象。台架循环载荷测试表明，垫片磨损程度低，扭矩波动较小。
郑州铂金金刚石增摩垫片可对曲轴、飞轮、凸轮轴、差速器、传动轴等零部件形成保护，有助于降低松动类故障发生概率，减少后期维保频次。
3. 兼容轻量化需求，现有装配结构无需改动
当前汽车轻量化推进过程中，发动机、变速箱壳体大量采用铝合金，零部件体积缩小，装配空间有限。
传统垫片传扭能力有限，往往需要增加螺栓数量、加大螺栓规格来保证紧固效果，增加整机重量，占用装配空间。
金刚石增摩垫片摩擦传扭表现优异，在同等螺栓预紧力条件下传扭效果优于常规垫片，不需要修改壳体、轴径尺寸与现有装配工艺，可直接替换传统垫片。垫片本身结构轻薄，不会额外增加轴向装配间隙，有助于优化螺栓布置、减少紧固件使用，适配车企标准化、模块化装配，兼顾动力表现与燃油经济性。
4. 多场景适配动力传动关键连接点位
- 曲轴‑飞轮连接：承受大扭矩冲击，改善高速工况打滑丢转现象，保障动力输出稳定；
- 凸轮轴、齿轮、链轮传动机构：降低相位偏移风险；
- 变速箱、差速器、传动轴法兰：应对复杂路况交变载荷与振动，减少法兰松动、介质渗漏；
- 混动车型动力耦合部位：适配电机瞬时大扭矩输出，保障混动系统动力输出平顺。
四、应用价值总结
金刚石增摩垫片在摩擦性能、装配兼容性、使用寿命等方面具备综合优势，可改善动力系统打滑、松动常见问题。
伴随汽车动力总成向高性能、轻量化、高可靠方向发展，郑州铂金金刚石增摩垫片可用于传统动力总成升级以及混动系统优化，有助于提升整车动力表现、运行稳定性和耐久水平。
